Locomotiva
LCS-III
LCS-III è un sistema di controllo delle locomotive che si basa sulle caratteristiche collaudate dei sistemi Accuspeed™ e Beltpack™. È progettato per le operazioni ferroviarie regolamentate dalla FRA nelle Americhe e offre una piattaforma tecnologica in grado di supportare le future possibilità di controllo remoto e automazione negli scali ferroviari.
Il sistema LCS-III funziona in combinazione con l'OCU-III, che integra un sistema di localizzazione GNSS e un metodo brevettato per l'invio dei dati di posizione dell'OCU al sistema RCL. Una porta wireless consente future espansioni e il collegamento all'archivio interno.
Il controllo dinamico della velocità del sistema LCS-III semplifica le complesse operazioni di gestione dell'acceleratore e dei freni, garantendo il mantenimento della velocità selezionata indipendentemente dalla pendenza del binario o dalla massa del treno. Allo stesso tempo, l'operatore può concentrarsi sui movimenti del treno, sulle condizioni del binario e sulla propria sicurezza. La comunicazione RF bidirezionale consente agli operatori di controllare la locomotiva in tutta sicurezza. La protezione del ciclo frenante del treno, l'interfaccia del freno di stazionamento elettrico e la protezione contro l'arretramento e l'arresto sono funzioni opzionali in grado di aumentare la sicurezza dell'operatore.
Il monitoraggio e l'analisi basati su cloud sono disponibili con RemoteIQ™ Rail. È possibile monitorare la produttività degli operatori, lo slittamento delle ruote, le violazioni dei limiti di velocità, lo stato delle comunicazioni, gli incidenti relativi ai freni di emergenza e altro ancora, per aiutare a gestire le strategie di manutenzione e massimizzare le prestazioni. Una dashboard virtuale in tempo reale fornisce informazioni tempestive e fondamentali, mentre avvisi e notifiche basati sugli eventi vengono inviati via e-mail ai supervisori in loco per ottimizzare le operazioni e garantire la sicurezza delle risorse e del personale.
- Una pila tecnologica a prova di futuro
- Controllo dinamico della velocità
- Comunicazione RF bidirezionale
- Ricevitore GNSS integrato per il tracciamento della posizione
- Conforme alla norma 49 CFR § 229.15
- Utilizzato da operatori ferroviari soggetti alla regolamentazione della FRA
- Abbina il tuo OCU-III a un OCU-III Trainerper migliorare la sicurezza e il controllo durante la formazione degli operatori
- Realizzato con RemoteIQ™ Rail
- Compatibile con l'OCU-III
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Schede tecniche
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Pagine correlate
OCU-III
Unità di controllo operatore dotata di numerose funzionalità, che include un sistema di localizzazione GNSS integrato, un metodo brevettato per l'invio dei dati di posizione dell'OCU al sistema RCL, un collegamento wireless all'archivio interno e una porta Wi-Fi per consentire espansioni future
Comunicazione RF bidirezionale
L'OCU dispone di un sistema di feedback digitale sotto forma di LED e messaggi di testo
Controllo dinamico della velocità
Il sistema brevettato di controllo della velocità di Cattron semplifica il funzionamento gestendo le complessità legate all'azionamento dell'acceleratore e del freno, al fine di mantenere la velocità selezionata indipendentemente dalla pendenza del binario o dalla massa del treno
Protocolli RF
I protocolli RF supportano il funzionamento nella banda 450–470 MHz. Attualmente compatibili con l'infrastruttura Beltpack .
Strumento PC per la manutenzione del terminale
Fornisce funzioni di monitoraggio, configurazione, accesso ai dati d'archivio interni e informazioni sulla manutenzione, sia direttamente tra un PC e il sistema RCL, sia tramite RemoteIQ™ Rail
Posizionamento GPS
Metodo brevettato per l'invio dei dati di posizione dell'OCU al sistema RCL
Conformità
Conforme alla norma 49 CFR § 229.15 e compatibile con il sistema frenante elettronico CCB-26
Certificazione ISO
Prodotto in uno stabilimento certificato ISO 9001:2015
Monitoraggio e analisi
Tutte le attuali funzioni di RemoteIQ Rail relative alla generazione di report, agli avvisi e al monitoraggio dell'RCL, con l'ultima novità rappresentata dal monitoraggio della posizione dell'OCU-III quando l'OCU comunica con il sistema RCL.
Protezione del ciclo di frenata del treno
Protezione del ciclo frenante del treno – protegge da un uso improprio del freno del treno da parte dell'operatore
Stazione di programmazione remota dei parametri operativi
Stazione di programmazione remota dei parametri operativi – si installa nella cabina della locomotiva per fungere da interfaccia utente e consentire di risparmiare spazio in cabina quando si implementa il controllo remoto
Connettività 4G remota
La nuova architettura invierà i dati al server anziché attendere che vengano richiesti. Ciò garantirà un notevole miglioramento nella frequenza di aggiornamento dei dati sul server e consentirà di ricevere avvisi quasi in tempo reale
Interfaccia per freno a mano elettrico
L'interfaccia del freno di stazionamento elettrico consente all'operatore di attivare o disattivare il freno di stazionamento elettronico dall'OCU
Ritracciamento e protezione dello stop
Pullback e protezione di arresto (PSP) – impone una traiettoria di arresto per consentire la protezione automatica dei punti. Il PSP può inoltre, facoltativamente, automatizzare le regole relative ai passaggi a livello
OCU-III Trainer
Abbina il tuo OCU-III a un OCU-III Trainer per migliorare la sicurezza e il controllo durante la formazione degli operatori
