Locomotive
Transport™ VS
Le Transport™ VS est un système de commande à distance de locomotive à vitesse variable et à armoire unique. Ce système conforme aux normes FRA est utilisé pour les opérations ferroviaires de classe II et III, permettant aux opérateurs de contrôler la locomotive à distance à partir d'un point d'observation sûr.
Transport VS fonctionne avec l'OCU-III, qui comprend un système de localisation GNSS intégré, une méthode brevetée pour transmettre les données de position de l'OCU au système RCL. Un port sans fil permet une extension future et des liens avec les archives internes.
Le contrôle dynamique de la vitesse du LCS-III simplifie les manipulations complexes de l'accélérateur et du frein afin de maintenir la vitesse sélectionnée, quelles que soient la pente de la voie ou la masse du train. Parallèlement, le conducteur peut se concentrer sur les mouvements du train, l'état de la voie et sa propre sécurité. Le système surveille le patinage des roues et l'inclinaison du train ; il déclenche une alerte radio « homme à terre » lorsque l'OCU s'incline au-delà d'un seuil prédéfini. Le dispositif de protection par vigilance déclenche un arrêt de sécurité au bout de 60 secondes si aucune mise à jour critique n'est reçue.
La surveillance et l'analyse basées sur le cloud sont disponibles avec RemoteIQ™ Rail. La productivité de l'opérateur, le patinage des roues, les infractions à la vitesse, la santé des communications et les incidents de freinage d'urgence peuvent être suivis pour aider à gérer les stratégies de maintenance et à maximiser les performances.
- Contrôle dynamique de la vitesse
- Conforme au 49 CFR § 229.15
- La conception compacte d'une seule armoire réduit l'encombrement
- Propulsé par RemoteIQ™ Rail
- Fonctionne avec l'OCU-III
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Fiches techniques
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Cartes de solutions
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Vidéos de produits
Contrôle dynamique de la vitesse
Le système breveté de contrôle de la vitesse de Cattron simplifie la manipulation de l'accélérateur et du frein pour maintenir la vitesse sélectionnée quelle que soit la pente de la voie ou la masse du train.
OCU-III
Contrôleur riche en fonctionnalités comprenant une localisation GNSS intégrée, une méthode brevetée pour transmettre les données de position de l'OCU au système RCL, une liaison sans fil avec l'archive interne et un port Wi-Fi pour permettre une future extension.
Chargement de la conduite de frein
Permet à l'opérateur de charger les wagons avec une plus grande tolérance aux pannes. Le système permet à l'opérateur d'augmenter automatiquement l'accélérateur pour tenir compte de l'augmentation de la demande de pression d'air du réservoir principal.
Détection du patinage des roues
Surveille les circuits de patinage des locomotives existants afin d'éviter d'endommager les roues et la voie. Le système diminue automatiquement la commande de l'accélérateur pendant que le circuit de la locomotive travaille en conjonction avec le système pour arrêter le patinage des roues.
Vigilance Protection
Exige que l'opérateur actualise les commandes critiques pendant le mouvement commandé et déclenche un arrêt sûr au bout de 60 secondes sans actualisation des commandes critiques.
Enregistrement d'archive interne
Enregistre des centaines d'événements du système, des points de données de contrôle à distance et des données de mode manuel pour la surveillance et le dépannage du système.
Détection de l'inclinaison avec Man-Down Radiodiffusion
Si le contrôleur est incliné au-delà d'un certain seuil pendant une période de temps prédéfinie, le système passe en pénalité d'urgence
Cycle de freinage du train
Protection contre l'utilisation abusive du frein de train par l'opérateur
Soutien linguistique
Prend en charge l'anglais, l'espagnol et le portugais
Certification ISO
Fabriqué dans une entreprise certifiée ISO 9001:2015
Option d'affichage à distance
Fournit une petite interface utilisateur dans la cabine pour l'interaction avec l'opérateur de la télécommande.
Terminal de maintenance Outil PC
Fournit des informations sur la surveillance, la configuration, l'accès aux archives et la maintenance entre un PC et le système RCL.
Connectivité 4G à distance
Permet à l'utilisateur de se connecter à distance à l'équipement RCL par le biais d'une connexion Internet.
Contrôle des bosses
Fournit la fonctionnalité matérielle et micrologicielle pour faire fonctionner le système RCL en mode de contrôle de l'excitation de la locomotive, idéal pour les opérations à faible vitesse.
Pullback et protection contre les arrêts
Elle impose une trajectoire d'arrêt pour permettre la protection automatique des points, et peut également, en option, automatiser les règles relatives aux passages à niveau.
GPS Push
Peut envoyer la position de l'OCU à l'équipement embarqué pour le dépannage, l'incident et le suivi de la position.
Répéteurs
La portée peut être étendue grâce à l'installation de répéteurs RF.
Surveillance et analyse
Compatible avec le logiciel d'analyse des locomotives RemoteIQ Rail
