La Beltpack™ est un système de contrôle de locomotive complet, réglementé par la FRA, permettant aux opérateurs de contrôler les locomotives sans conducteur d'un point de vue plus sûr. Le système applique continuellement la bonne quantité d'accélérateur ou de frein pour maintenir la vitesse sélectionnée, quelle que soit la pente de la voie ou la masse du train. Il comprend une fonction de sécurité unique qui fournit des informations à l'opérateur par l'intermédiaire de la radio de la cabine, permettant ainsi un fonctionnement "tête haute". Beltpack est conçu pour les opérations ferroviaires sur le continent américain.
- Maintient en permanence la vitesse sélectionnée par l'opérateur
- Utilisé par les opérations ferroviaires réglementées par la FRA
- Conforme à la norme 49 CFR § 229.15
- Propulsé par RemoteIQ™ Rail
- Fournit des informations sur les opérations par l'intermédiaire de la radio de la cabine
- Fonctionne avec l'OCU-III
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Fiches techniques
OCU-III
Contrôleur riche en fonctionnalités comprenant une localisation GNSS intégrée, une méthode brevetée pour transmettre les données de position de l'OCU au système RCL, une liaison Bluetooth avec l'archive interne et un port Wi-Fi pour permettre une future expansion.
Contrôle dynamique de la vitesse
Le système breveté de contrôle de la vitesse de Cattron rationalise les opérations en gérant les complexités de la manipulation de l'accélérateur et du frein pour maintenir la vitesse sélectionnée quelle que soit la pente de la voie ou la masse du train.
Fonctionnement de la tête haute
Le système d'affichage tête haute transmet les informations par l'intermédiaire du canal de la radio vocale portable, sans que l'opérateur ait à regarder le contrôleur.
Enregistrement d'archive interne
Enregistre des centaines d'événements du système, des points de données de contrôle à distance et des données de mode manuel pour la surveillance et le dépannage du système.
Gamme étendue
Les protocoles RF prennent en charge les répéteurs pour étendre la portée RF au-delà d'un kilomètre en visibilité directe.
Autocontrôle
Arrête en toute sécurité le mouvement de la locomotive en cas de conflit entre la sortie prévue et l'entrée surveillée.
Conformité
Configurable pour se conformer à la norme 49 CFR § 229.15
Garantie
Garantie standard d'un an sur le produit et options d'extension de garantie disponibles
Certification ISO
Fabriqué dans une entreprise certifiée ISO 9001:2015
Suivi et analyse
Toutes les fonctions actuelles de RemoteIQ Rail (rapports, alertes et suivi des RCL), avec le dernier ajout du suivi de la localisation de l'OCU-III lorsque l'OCU communique avec le système RCL.
Fonctionnement de la bosse
Contrôle de l'excitation pour les opérations à faible vitesse et options d'interfaçage avec les contrôleurs de processus de la bosse
Cycle de freinage du train Protection du freinage
La protection du cycle de freinage du train offre une protection configurable du système contre une mauvaise manipulation du train.
Interface de frein à main électrique
Permet au système RCL de commander différentes marques de systèmes de frein à main électrique par l'intermédiaire de l'unité de commande.
Accès à distance 4G
Permet aux utilisateurs de se connecter au système RCL par le biais d'une connexion internet et de collecter des données sur le système.
Frein à neige
Ajoute conditionnellement une petite pression constante aux cylindres de frein afin d'empêcher l'accumulation de neige et de glace.
Pullback et protection contre les arrêts
Impose une trajectoire d'arrêt pour permettre une protection automatique du point d'impact
Compatibilité des systèmes de freinage des locomotives
Systèmes pneumatiques (26-L, etc.), CCB-26
Protocole RF
Fonctionnement selon le protocole 450-470 MHz ou 806-869 MHz
