Lokomotywa
LCS-III
LCS-III to system sterowania lokomotywami, który opiera się na sprawdzonych rozwiązaniach systemów Accuspeed™ i Beltpack™. Został zaprojektowany z myślą o działalności kolejowej podlegającej regulacjom FRA w obu Amerykach i oferuje zestaw technologii, który wspiera przyszłe możliwości zdalnego sterowania i automatyzacji na stacjach rozrządowych.
Urządzenie LCS-III współpracuje z modułem OCU-III, który jest wyposażony w wbudowany system śledzenia położenia GNSS oraz wykorzystuje opatentowaną metodę przesyłania danych o położeniu modułu OCU do systemu RCL. Port bezprzewodowy umożliwia przyszłą rozbudowę oraz połączenie z wewnętrznym archiwum danych.
System dynamicznej kontroli prędkości w LCS-III upraszcza skomplikowane operacje związane z obsługą przepustnicy i hamulców, umożliwiając utrzymanie wybranej prędkości niezależnie od nachylenia toru lub masy pociągu. Jednocześnie maszynista może skupić się na ruchu pociągu, stanie torów i własnym bezpieczeństwie. Dwukierunkowa komunikacja radiowa pozwala maszynistom na bezpieczne sterowanie lokomotywą. Funkcje takie jak zabezpieczenie cyklu hamowania pociągu, interfejs elektrycznego hamulca ręcznego oraz zabezpieczenie przed cofnięciem i zatrzymaniem są opcjonalnymi rozwiązaniami, które mogą zwiększyć bezpieczeństwo maszynisty.
Monitorowanie i analizy w chmurze są dostępne dzięki RemoteIQ™ Rail. Możliwe jest śledzenie wydajności operatorów, poślizgu kół, przekroczeń prędkości, stanu komunikacji, zdarzeń związanych z hamowaniem awaryjnym i innych parametrów, co pomaga w zarządzaniu strategiami konserwacji i maksymalizacji wydajności. Wirtualny pulpit nawigacyjny na żywo zapewnia aktualne i kluczowe informacje, a oparte na zdarzeniach alerty i powiadomienia są wysyłane pocztą elektroniczną do kierowników na miejscu, co pozwala zoptymalizować operacje oraz zapewnić bezpieczeństwo zasobów i personelu.
- Stos technologiczny dostosowany do przyszłych wyzwań
- Dynamiczna regulacja prędkości
- Dwukierunkowa komunikacja radiowa
- Wbudowany odbiornik GNSS do śledzenia lokalizacji
- Zgodność z przepisami 49 CFR § 229.15
- Wykorzystywane przez przedsiębiorstwa kolejowe podlegające regulacjom FRA
- Połącz urządzenie OCU-III z symulatorem OCU-III, aby zwiększyć bezpieczeństwo i kontrolę podczas szkolenia operatorów
- Obsługiwane przez RemoteIQ™ Rail
- Współpracuje z OCU-III
-
Karty katalogowe
-
Powiązane strony
OCU-III
Bogato wyposażony panel sterowania operatorem, zawierający wbudowany moduł lokalizacji GNSS, opatentowaną metodę przesyłania danych o położeniu panelu do systemu RCL, bezprzewodowe połączenie z wewnętrznym archiwum oraz port Wi-Fi umożliwiający przyszłą rozbudowę
Dwukierunkowa komunikacja radiowa
OCU posiada cyfrowe wskazania w postaci diod LED i komunikatów tekstowych
Dynamiczna regulacja prędkości
Opatentowany przez firmę Cattron system kontroli prędkości usprawnia pracę, przejmując skomplikowane zadania związane z obsługą przepustnicy i hamulców, aby utrzymać wybraną prędkość niezależnie od nachylenia toru lub masy pociągu
Protokoły RF
Protokoły radiowe obsługują częstotliwości w paśmie 450–470 MHz. Obecnie są kompatybilne z infrastrukturą Beltpack .
Narzędzie do obsługi terminala PC
Zapewnia monitorowanie, konfigurację, dostęp do wewnętrznych archiwów oraz informacje dotyczące konserwacji – bezpośrednio między komputerem a systemem RCL lub za pośrednictwem RemoteIQ™ Rail
Pozycjonowanie GPS
Opatentowana metoda przesyłania danych o położeniu modułu OCU do systemu RCL
Zgodność z przepisami
Zgodny z przepisami 49 CFR § 229.15 oraz kompatybilny z elektronicznym układem hamulcowym CCB-26
Certyfikacja ISO
Wyprodukowane w zakładzie posiadającym certyfikat ISO 9001:2015
Monitorowanie i analityka
Wszystkie obecne funkcje RemoteIQ Rail, obejmujące raportowanie, powiadamianie i śledzenie RCL, wraz z najnowszym dodatkiem w postaci śledzenia lokalizacji OCU-III w sytuacji, gdy moduł OCU komunikuje się z systemem RCL.
Zabezpieczenie układu hamulcowego pociągu
Zabezpieczenie przed nieprawidłowym użyciem hamulca pociągu – chroni przed nieprawidłowym użyciem hamulca pociągu przez maszynistę
Stacja do zdalnego programowania parametrów pracy
Stacja do zdalnego programowania parametrów eksploatacyjnych – montowana w kabinie lokomotywy jako interfejs użytkownika, pozwalająca zaoszczędzić miejsce w kabinie podczas wdrażania zdalnego sterowania
Zdalna łączność 4G
Nowa architektura będzie wysyłać dane na serwer, zamiast czekać na ich pobranie. Zapewni to znaczną poprawę częstotliwości aktualizacji danych na serwerze i umożliwi generowanie alertów niemal w czasie rzeczywistym
Interfejs elektrycznego hamulca ręcznego
Interfejs elektrycznego hamulca ręcznego umożliwia operatorowi załączenie lub zwolnienie elektronicznego hamulca ręcznego za pomocą panelu OCU
Korekta i zabezpieczenie przed stratami
Funkcja cofania i zabezpieczenia zatrzymania (PSP) – wymusza tor zatrzymania, umożliwiając automatyczną ochronę punktów. Funkcja PSP może również opcjonalnie zautomatyzować zasady dotyczące przejazdów kolejowych
Trener OCU-III
Połącz urządzenie OCU-III z symulatorem OCU-III, aby zwiększyć bezpieczeństwo i kontrolę podczas szkolenia operatorów
