Lokomotive
Transport™ VS
Das Transport™ VS ist ein Lokomotiv-Fernsteuerungssystem mit variabler Geschwindigkeit und einem einzigen Schaltschrank. Das FRA-konforme System wird im Bahnbetrieb der Klassen II und III eingesetzt und ermöglicht es dem Bediener, die Lokomotive von einem sicheren Standpunkt aus fernzusteuern.
Transport VS arbeitet mit der OCU-III, die über eine eingebettete GNSS-Ortung verfügt, eine patentierte Methode zur Übermittlung von OCU-Positionsdaten an das RCL-System. Ein drahtloser Anschluss ermöglicht künftige Erweiterungen und Verbindungen zum internen Archivsatz.
Die dynamische Geschwindigkeitsregelung im LCS-III vereinfacht die komplexe Bedienung von Gashebel und Bremse, um die gewählte Geschwindigkeit unabhängig von der Gleisneigung oder der Zugmasse aufrechtzuerhalten. Gleichzeitig kann sich der Fahrer auf die Zugbewegungen, die Gleisbedingungen und die eigene Sicherheit konzentrieren. Das System überwacht den Radschlupf und die Neigung und löst einen „Man-Down“-Funkruf aus, wenn sich die OCU über einen vordefinierten Schwellenwert hinaus neigt. Die Wachsamkeitsüberwachung leitet nach 60 Sekunden ohne Erhalt kritischer Aktualisierungen einen sicheren Stopp ein.
Cloud-basierte Überwachungs- und Analysefunktionen sind verfügbar mit RemoteIQ™ Rail. Bedienerproduktivität, Radschlupf, Geschwindigkeitsverstöße, Kommunikationszustand und Notbremsvorfälle können verfolgt werden, um Wartungsstrategien zu verwalten und die Leistung zu maximieren.
- Dynamische Geschwindigkeitskontrolle
- In Übereinstimmung mit 49 CFR § 229.15
- Kompaktes Design mit nur einem Schrank reduziert den Platzbedarf
- Angetrieben durch RemoteIQ™ Rail
- Arbeitet mit der OCU-III
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Datenblätter
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Produkt-Videos
Dynamische Geschwindigkeitskontrolle
Das patentierte Geschwindigkeitsregelungssystem von Cattron vereinfacht die komplexe Bedienung von Gas und Bremse, um die gewählte Geschwindigkeit unabhängig von der Gleisneigung oder der Zugmasse beizubehalten.
OCU-III
Der Controller verfügt über eine eingebettete GNSS-Ortung, eine patentierte Methode zur Übertragung von OCU-Positionsdaten an das RCL-System, eine drahtlose Verbindung zum internen Archiv und einen Wi-Fi-Anschluss für zukünftige Erweiterungen.
Bremse Rohr Ladung
Ermöglicht es dem Betreiber, Zugwagen mit erhöhter Fehlertoleranz zu laden. Das System ermöglicht es dem Betreiber, die Drosselklappe automatisch zu erhöhen, um den Anstieg des Luftdrucks im Haupttank zu berücksichtigen.
Radschlupf-Erkennung
Überwacht die vorhandenen Radschlupfkreise der Lokomotive, um Rad- und Gleisschäden zu verhindern. Das System verringert automatisch den Gasbefehl, während der Lokomotivschaltkreis mit dem System zusammenarbeitet, um den Radschlupf zu stoppen.
Wachsamkeit Schutz
Erfordert, dass der Bediener kritische Befehle während der befohlenen Bewegung auffrischt und leitet nach 60 Sekunden ohne kritische Aktualisierungen einen sicheren Stopp ein
Interner Archivsatz
Protokolliert Hunderte von Systemereignissen, Fernsteuerungsdatenpunkten und Daten aus dem manuellen Modus zur Systemüberwachung und Fehlerbehebung
Neigungsdetektion mit Man-Down-Funkübertragung
Wenn der Regler für eine bestimmte Zeit über einen bestimmten Schwellenwert hinaus gekippt wird, geht das System in eine Notfallsituation über.
Zug-Brems-Zyklus
Bremssicherung gegen Fehlbedienung der Zugbremse
Sprachliche Unterstützung
Unterstützt die Sprachen Englisch, Spanisch und Portugiesisch
ISO-Zertifizierung
Hergestellt in einem nach ISO 9001:2015 zertifizierten Betrieb
Option Fernanzeige
Bietet eine kleine Benutzeroberfläche in der Kabine für die Interaktion mit dem Bediener der Fernsteuerung
Wartungsterminal PC Tool
Ermöglicht die Überwachung, die Konfiguration, den Zugriff auf Archivdaten und Wartungsinformationen zwischen einem PC und dem RCL-System
4G-Fernkonnektivität
Ermöglicht dem Benutzer die Fernverbindung zum RCL-Gerät über eine Internetverbindung
Buckelkontrolle
Bietet die Hardware- und Firmware-Funktionalität für den Betrieb des RCL-Systems im Erregungssteuerungsmodus für Lokomotiven, ideal für den Langsamfahrbetrieb
Pullback- und Stopp-Schutz
Erzwingt eine Anhaltekurve, um einen automatischen Weichenschutz zu ermöglichen, kann optional auch Bahnübergangsregeln automatisieren
GPS-Push
Kann den Standort der OCU zur Fehlerbehebung, Störung und Standortverfolgung an das Bordgerät senden
Repeater
Die Reichweite kann durch die Installation von RF-Repeatern erweitert werden
Überwachung und Analyse
Kompatibel mit der RemoteIQ Rail-Software zur Lokomotivanalyse
