Das LCS-III ist ein Lokomotivsteuerungssystem, das auf den bewährten Funktionen der Accuspeed™- und Beltpack™-Systeme aufbaut. Es ermöglicht dem Bediener die sichere Steuerung der Lokomotive über Zweiwege-RF-Kommunikation. Das System gibt kontinuierlich die richtige Menge an Gas oder Bremse, um die gewählte Geschwindigkeit unabhängig von der Gleisneigung oder der Zugmasse beizubehalten, während sich der Bediener auf die Zugbewegungen, die Gleisbedingungen und die persönliche Sicherheit konzentriert. LCS-III ist für den FRA-regulierten Bahnbetrieb in Nord- und Südamerika konzipiert und bietet ein Technologiepaket, das die zukünftigen Möglichkeiten der Fernsteuerung und Automatisierung im Rangierbahnhof unterstützt.
- Zukunftssicheres Technologiepaket
- Hält die vom Bediener gewählte Geschwindigkeit konstant ein
- Zwei-Wege-RF-Kommunikation
- Konform mit 49 CFR § 229.15
- Wird von FRA-regulierten Eisenbahnunternehmen verwendet
- Angetrieben durch RemoteIQ™ Rail
- Arbeitet mit der OCU-III
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Datenblätter
OCU-III
Die funktionsreiche Bedieneinheit verfügt über eine eingebettete GNSS-Ortung, eine patentierte Methode zur Übertragung von OCU-Positionsdaten an das RCL-System, eine Bluetooth-Verbindung zum internen Archiv und einen Wi-Fi-Anschluss für zukünftige Erweiterungen.
Zwei-Wege-RF-Kommunikation
Die OCU verfügt über digitale Rückmeldungen in Form von LEDs und Textnachrichten
Dynamische Geschwindigkeitskontrolle
Das patentierte Geschwindigkeitskontrollsystem von Cattron optimiert den Betrieb, indem es die komplexen Vorgänge bei der Gas- und Bremsbedienung übernimmt, um die gewählte Geschwindigkeit unabhängig von der Gleisneigung oder der Zugmasse beizubehalten.
RF-Protokolle
RF-Protokolle unterstützen den Betrieb im Bereich 450 - 470 MHz Derzeit kompatibel mit Beltpack RF-Infrastruktur
RF-Kommunikation
Duplex-RF-Kommunikation, ergänzt durch Talker-Funktionalität
Wartungsterminal PC Tool
Ermöglicht die Überwachung, Konfiguration, den Zugriff auf Archive und Wartungsinformationen entweder direkt zwischen einem PC und dem RCL-System oder über RemoteIQ™ Rail
GPS-Ortung
Patentierte Methode zur Übermittlung von OCU-Positionsdaten an das RCL-System
Einhaltung der Vorschriften
Entspricht 49 CFR § 229.15 und ist mit dem elektronischen Bremssystem CCB-26 kompatibel
Garantie
Standardmäßig einjährige Produktgarantie, erweiterte Garantieoptionen verfügbar
ISO-Zertifizierung
Hergestellt in einem nach ISO 9001:2015 zertifizierten Betrieb
Überwachung und Analyse
Alle aktuellen RemoteIQ Rail-Funktionen der Berichterstattung, Alarmierung und RCL-Verfolgung, mit dem neuesten Zusatz der OCU-III-Standortverfolgung, wenn die OCU mit dem RCL-System kommuniziert.
Zugbremse Zyklusbremsschutz
Train Brake Cycle Braking Protection - schützt vor Fehlbedienung der Zugbremse
Fernbedienbare Parameter-Programmierstation
Fernbedienungs-Parameterprogrammierstation - wird im Führerstand der Lokomotive installiert, um bei der Implementierung der Fernsteuerung Platz im Führerstand zu sparen
4G-Fernkonnektivität
Durch die neue Architektur werden die Daten zum Server gepusht, anstatt darauf zu warten, dass sie abgefragt werden. Dies wird die Aktualisierungsrate der Daten auf dem Server erheblich verbessern und Warnmeldungen nahezu in Echtzeit ermöglichen.
Schnittstelle elektrische Handbremse
Die Schnittstelle für die elektrische Handbremse ermöglicht es dem Bediener, die elektronische Handbremse über die OCU zu aktivieren oder zu deaktivieren.
Pullback- und Stopp-Schutz
Pullback and Stopping Protection (PSP) - erzwingt eine Anhaltekurve, um einen automatischen Weichenschutz zu ermöglichen. PSP kann optional auch Bahnübergangsregeln automatisieren
