LCS-III je řídicí systém lokomotivy, který vychází z osvědčených vlastností systémů Accuspeed™ a Beltpack™. Je určen pro železniční provoz regulovaný agenturou FRA v Severní a Jižní Americe a nabízí zásobník technologií, který podporuje budoucí možnosti dálkového ovládání a automatizace v kolejišti.
Systém LCS-III spolupracuje s jednotkou OCU-III, která obsahuje vestavěný systém sledování polohy GNSS, což je patentovaná metoda předávání údajů o poloze jednotky OCU do systému RCL. Bezdrátový port umožňuje budoucí rozšíření a propojení s interním archivním záznamem.
Dynamická regulace rychlosti v LCS-III zjednodušuje složitou manipulaci se škrticí klapkou a brzdou a udržuje zvolenou rychlost bez ohledu na sklon trati nebo hmotnost vlaku. Obsluha se přitom soustředí na pohyb vlaku, stav trati a osobní bezpečnost. Obousměrná rádiová komunikace umožňuje obsluze bezpečně ovládat lokomotivu. Ochrana vlakového brzdového cyklu, rozhraní elektrické ruční brzdy a ochrana proti zpětnému pohybu a zastavení jsou volitelné funkce, které mohou zvýšit bezpečnost obsluhy.
Cloudové monitorování a analýza jsou k dispozici s RemoteIQ™ Rail. Lze sledovat produktivitu obsluhy, prokluz kol, porušení rychlosti, stav komunikace, případy nouzového brzdění a další údaje, které pomáhají řídit strategie údržby a maximalizovat výkon. Živý virtuální řídicí panel poskytuje včasné a kritické informace a upozornění a oznámení na základě událostí jsou zasílána e-mailem vedoucím pracovníkům na místě, aby se optimalizoval provoz a zajistila bezpečnost majetku a personálu.
- Technologický stack s ohledem na budoucnost
- Dynamická regulace rychlosti
- Obousměrná RF komunikace
- Vestavěný přijímač GNSS pro sledování polohy
- V souladu s 49 CFR § 229.15
- Používá se v železničním provozu regulovaném agenturou FRA.
- Spárování jednotky OCU-III s trenažérem OCU-III zvyšuje bezpečnost a dohled při školení obsluhy.
- Powered by RemoteIQ™ Rail
- Spolupracuje s jednotkou OCU-III
-
Datové listy
-
Související stránky
OCU-III
Funkčně bohatá operátorská řídicí jednotka, která obsahuje vestavěný systém GNSS pro určování polohy, patentovanou metodu pro předávání polohových dat OCU do systému RCL, bezdrátové spojení s interním archivním záznamem a port Wi-Fi pro budoucí rozšíření.
Obousměrná RF komunikace
OCU má digitální zpětnou vazbu ve formě LED a textových zpráv.
Dynamické řízení rychlosti
Patentovaný systém řízení rychlosti Cattron zefektivňuje provoz tím, že zvládá složitou manipulaci se škrticí klapkou a brzdou a udržuje zvolenou rychlost bez ohledu na sklon trati nebo hmotnost vlaku.
RF protokoly
RF protokoly podporují provoz v pásmu 450 - 470 MHz V současné době kompatibilní s RF infrastrukturou Beltpack
Nástroj PC Terminal pro údržbu
Umožňuje monitorování, konfiguraci, přístup k interním archivním záznamům a informacím o údržbě buď přímo mezi počítačem a systémem RCL, nebo prostřednictvím. RemoteIQ™ Rail
Určování polohy pomocí GPS
Patentovaná metoda předávání údajů o poloze OCU do systému RCL
Dodržování předpisů
V souladu s 49 CFR § 229.15 a kompatibilní s elektronickým brzdovým systémem CCB-26.
Certifikace ISO
Vyrobeno v provozu certifikovaném podle ISO 9001:2015
Monitorování a analýza
Všechny stávající funkce RemoteIQ Rail, tj. hlášení, upozornění a sledování RCL, s nejnovějším přidáním sledování polohy OCU-III, když OCU komunikuje se systémem RCL.
Ochrana brzdového cyklu vlaku
Ochrana brzdového cyklu vlaku - chrání před zneužitím vlakové brzdy obsluhou.
Stanice pro dálkové programování provozních parametrů
Stanice pro dálkové programování provozních parametrů - instaluje se do kabiny lokomotivy pro uživatelské rozhraní, aby se ušetřil prostor v kabině při zavádění dálkového ovládání.
Vzdálené připojení 4G
Nová architektura bude odesílat data na server a nebude čekat na dotazování. Tím se výrazně zlepší rychlost aktualizace dat na serveru a umožní to výstrahy téměř v reálném čase.
Rozhraní elektrické ruční brzdy
Rozhraní elektrické ruční brzdy umožňuje obsluze nastavit nebo uvolnit elektronickou ruční brzdu z jednotky OCU.
Ochrana proti zpětnému pohybu a zastavení
Ochrana proti zpětnému tahu a zastavení (PSP) - vynucuje trajektorii zastavení, která umožňuje automatickou ochranu bodu. Systém PSP může také volitelně automatizovat pravidla pro přejezdy.
Trenér OCU-III
Spárování jednotky OCU-III s trenažérem OCU-III zvyšuje bezpečnost a dohled při školení obsluhy.
