Lokomotiva
LCS-III
LCS-III je řídicí systém lokomotivy, který vychází z osvědčených vlastností systémů Accuspeed™ a Beltpack™. Je určen pro železniční provoz regulovaný agenturou FRA v Severní a Jižní Americe a nabízí zásobník technologií, který podporuje budoucí možnosti dálkového ovládání a automatizace v kolejišti.
Systém LCS-III spolupracuje s jednotkou OCU-III, která obsahuje vestavěný systém sledování polohy GNSS, což je patentovaná metoda předávání údajů o poloze jednotky OCU do systému RCL. Bezdrátový port umožňuje budoucí rozšíření a propojení s interním archivním záznamem.
Dynamická regulace rychlosti v LCS-III zjednodušuje složitou manipulaci se škrticí klapkou a brzdou a udržuje zvolenou rychlost bez ohledu na sklon trati nebo hmotnost vlaku. Obsluha se přitom soustředí na pohyb vlaku, stav trati a osobní bezpečnost. Obousměrná rádiová komunikace umožňuje obsluze bezpečně ovládat lokomotivu. Ochrana vlakového brzdového cyklu, rozhraní elektrické ruční brzdy a ochrana proti zpětnému pohybu a zastavení jsou volitelné funkce, které mohou zvýšit bezpečnost obsluhy.
Cloudové monitorování a analýza jsou k dispozici s RemoteIQ™ Rail. Lze sledovat produktivitu obsluhy, prokluz kol, porušení rychlosti, stav komunikace, případy nouzového brzdění a další údaje, které pomáhají řídit strategie údržby a maximalizovat výkon. Živý virtuální řídicí panel poskytuje včasné a kritické informace a upozornění a oznámení na základě událostí jsou zasílána e-mailem vedoucím pracovníkům na místě, aby se optimalizoval provoz a zajistila bezpečnost majetku a personálu.
- Technologický stack s ohledem na budoucnost
- Dynamická regulace rychlosti
- Obousměrná RF komunikace
- Vestavěný přijímač GNSS pro sledování polohy
- V souladu s 49 CFR § 229.15 a podčástí E
- Používá se v železničním provozu regulovaném agenturou FRA.
- Spárování jednotky OCU-III s trenažérem OCU-III zvyšuje bezpečnost a dohled při školení obsluhy.
- Powered by RemoteIQ™ Rail
- Spolupracuje s jednotkou OCU-III
-
Datové listy
-
Související stránky
OCU-III
Funkčně bohatá operátorská řídicí jednotka, která obsahuje vestavěný systém GNSS pro určování polohy, patentovanou metodu pro předávání polohových dat OCU do systému RCL, bezdrátové spojení s interním archivním záznamem a port Wi-Fi pro budoucí rozšíření.
Obousměrná RF komunikace
OCU má digitální zpětnou vazbu ve formě LED a textových zpráv.
Dynamické řízení rychlosti
Patentovaný systém řízení rychlosti Cattron zefektivňuje provoz tím, že zvládá složitou manipulaci se škrticí klapkou a brzdou a udržuje zvolenou rychlost bez ohledu na sklon trati nebo hmotnost vlaku.
RF protokoly
- Podpora pro 450–470 MHz, 806–869 MHz a 217–222 MHz
- Aktuálně kompatibilní s Beltpack Rádiová infrastruktura
Nástroj PC Terminal pro údržbu
Umožňuje monitorování, konfiguraci, přístup k interním archivním záznamům a informacím o údržbě buď přímo mezi počítačem a systémem RCL, nebo prostřednictvím. RemoteIQ™ Rail
Určování polohy pomocí GPS
Patentovaná metoda předávání údajů o poloze OCU do systému RCL
Dodržování předpisů
- V souladu s 49 CFR § 229.15 a podčástí E
- Kompatibilní s elektronickými brzdovými systémy CCB-26 a CCB2e
Certifikace ISO
Vyrobeno v provozu certifikovaném podle ISO 9001:2015
Monitorování a analýza
Všechny stávající funkce RemoteIQ Rail, tj. hlášení, upozornění a sledování RCL, s nejnovějším přidáním sledování polohy OCU-III, když OCU komunikuje se systémem RCL.
Ochrana brzdového cyklu vlaku
Ochrana proti brzdění vlaku zabraňuje zneužití vlakové brzdy obsluhou
Rozhraní pro vzdálené uživatele
Rozhraní pro vzdálené uživatele se instaluje na kryt systému nebo vzdáleně do kabiny, což šetří místo při implementaci dálkového ovládání.
Vzdálené připojení 4G
Nová architektura bude data na server odesílat tlačítkem, namísto čekání na dotazování. To výrazně zlepší rychlost aktualizace dat na serveru a umožní upozornění téměř v reálném čase.
Rozhraní elektrické ruční brzdy
Rozhraní elektrické ruční brzdy umožňuje obsluze nastavit nebo uvolnit elektronickou ruční brzdu z jednotky OCU.
Ochrana proti zpětnému pohybu a zastavení
Ochrana proti zatažení a zastavení (PSP) vynucuje trajektorii zastavení, která umožňuje automatické zabezpečení výhybky. PSP může také volitelně automatizovat pravidla pro železniční přejezdy.
Trenér OCU-III
Spárování jednotky OCU-III s trenažérem OCU-III zvyšuje bezpečnost a dohled při školení obsluhy.
