O LCS-III é um sistema de controle de locomotivas que se baseia nos recursos comprovados dos sistemas Accuspeed™ e Beltpack™. Ele foi projetado para operações ferroviárias regulamentadas pela FRA nas Américas e oferece uma pilha de tecnologia que suporta as possibilidades futuras de controle remoto e automação no pátio ferroviário.
O LCS-III funciona com a OCU-III, que inclui rastreamento de localização GNSS incorporado, um método patenteado para enviar dados de posição da OCU para o sistema RCL. Uma porta sem fio acomoda a expansão futura e os links para o registro de arquivo interno.
O controle dinâmico de velocidade no LCS-III simplifica as complexidades da manipulação do acelerador e do freio para manter a velocidade selecionada, independentemente do grau da via ou da massa do trem. Ao mesmo tempo, o operador se concentra nos movimentos do trem, nas condições da via e na segurança pessoal. A comunicação bidirecional por RF permite que os operadores controlem a locomotiva com segurança. A proteção do ciclo do freio do trem, a interface do freio de mão elétrico e a proteção contra recuo e parada são recursos opcionais que podem aumentar a segurança do operador.
O monitoramento e a análise baseados em nuvem estão disponíveis com RemoteIQ™ Rail. A produtividade do operador, a patinagem das rodas, as violações de velocidade, a integridade da comunicação, os incidentes de freio de emergência e muito mais podem ser rastreados para ajudar a gerenciar estratégias de manutenção e maximizar o desempenho. Um painel virtual ao vivo fornece insights críticos e oportunos, e alertas e notificações baseados em eventos são enviados por e-mail aos supervisores no local para otimizar as operações e manter os ativos e o pessoal seguros.
- Pilha de tecnologia preparada para o futuro
- Controle dinâmico de velocidade
- Comunicação de RF bidirecional
- Receptor GNSS incorporado para rastreamento de localização
- Em conformidade com o 49 CFR § 229.15
- Usado por operações ferroviárias regulamentadas pela FRA
- Emparelhe sua OCU-III com um OCU-III Trainer para aumentar a segurança e a supervisão ao treinar operadores
- Desenvolvido por RemoteIQ™ Rail
- Funciona com a OCU-III
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Folhas de dados
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Páginas relacionadas
UCO-III
Unidade de controle do operador repleta de recursos que inclui um local GNSS incorporado, um método patenteado para enviar dados de posição da OCU para o sistema RCL, um link sem fio para o registro de arquivo interno e uma porta Wi-Fi para acomodar a expansão futura
Comunicação de RF bidirecional
A OCU tem feedback digital na forma de LEDs e mensagens de texto
Controle dinâmico de velocidade
O sistema de controle de velocidade patenteado da Cattron simplifica a operação ao lidar com as complexidades da manipulação do acelerador e do freio para manter a velocidade selecionada, independentemente do grau da via ou da massa do trem
Protocolos de RF
Os protocolos de RF suportam operação em 450 - 470 MHz Atualmente compatível com a infraestrutura de RF do site Beltpack
Ferramenta para PC do terminal de manutenção
Fornece informações de monitoramento, configuração, acesso a registros de arquivos internos e manutenção diretamente entre um PC e o sistema RCL ou por meio de RemoteIQ™ Rail
Posicionamento GPS
Método patenteado para enviar dados de posição da OCU para o sistema RCL
Conformidade
Em conformidade com o 49 CFR § 229.15 e compatível com o sistema de freio eletrônico CCB-26
Certificação ISO
Fabricado em uma operação com certificação ISO 9001:2015
Monitoramento e análise
Todas as funções atuais do RemoteIQ Rail de relatórios, alertas e rastreamento de RCL, com a mais recente adição do rastreamento de localização da OCU-III quando a OCU está se comunicando com o sistema RCL.
Proteção da frenagem do ciclo de freio do trem
Proteção de frenagem cíclica do freio do trem - protege contra o uso indevido do freio do trem pelo operador
Estação de programação de parâmetros de operação remota
Estação de programação de parâmetros de operação remota - instala-se na cabine da locomotiva para interface com o usuário e para economizar espaço na cabine ao implementar o controle remoto
Conectividade 4G remota
A nova arquitetura enviará dados para o servidor em vez de esperar para ser pesquisada. Isso proporcionará uma grande melhoria na taxa de atualização de dados no servidor e permitirá alertas quase em tempo real
Interface do freio de mão elétrico
A interface do freio de mão elétrico permite que o operador ajuste ou libere o freio de mão eletrônico a partir da OCU
Pullback e proteção de parada
Pullback and Stopping Protection (PSP) - impõe uma trajetória de parada para permitir a proteção automática do ponto. A PSP também pode, opcionalmente, automatizar as regras de passagem de nível
Treinador da OCU-III
Emparelhe sua OCU-III com um OCU-III Trainer para aumentar a segurança e a supervisão ao treinar operadores
