Het LCS-III is een besturingssysteem voor locomotieven dat voortbouwt op de beproefde functies van de Accuspeed™- en Beltpack™-systemen. Het is ontworpen voor door de FRA gereguleerde spoorwegactiviteiten in Noord- en Zuid-Amerika en biedt een technologisch pakket dat de toekomstige mogelijkheden van afstandsbediening en automatisering op het rangeerterrein ondersteunt.
De LCS-III werkt samen met de OCU-III, die is uitgerust met ingebouwde GNSS-locatiebepaling, een gepatenteerde methode om OCU-positiegegevens naar het RCL-systeem te verzenden. Een draadloze poort biedt ruimte voor toekomstige uitbreidingen en zorgt voor een koppeling met het interne archief.
De dynamische snelheidsregeling in de LCS-III vereenvoudigt de complexe bediening van gas en rem, zodat de gekozen snelheid wordt gehandhaafd, ongeacht de helling van het spoor of het gewicht van de trein. Tegelijkertijd kan de machinist zich concentreren op de bewegingen van de trein, de toestand van het spoor en zijn eigen veiligheid. Dankzij tweewegs RF-communicatie kan de machinist de locomotief veilig besturen. De remcyclusbeveiliging, de interface voor de elektrische handrem en de terugtrek- en stopbeveiliging zijn optionele functies die de veiligheid van de machinist kunnen vergroten.
Cloudgebaseerde monitoring en analyse zijn beschikbaar met RemoteIQ™ Rail. De productiviteit van de machinist, wielslip, snelheidsovertredingen, de status van de communicatie, incidenten met de noodrem en meer kunnen worden bijgehouden om onderhoudsstrategieën te beheren en de prestaties te maximaliseren. Een live virtueel dashboard biedt tijdige en cruciale inzichten, en op gebeurtenissen gebaseerde waarschuwingen en meldingen worden per e-mail naar de supervisors ter plaatse gestuurd om de bedrijfsvoering te optimaliseren en de veiligheid van materieel en personeel te waarborgen.
- Toekomstbestendige technologiestack
- Dynamische snelheidsregeling
- Tweerichtingscommunicatie via RF
- Ingebouwde GNSS-ontvanger voor locatiebepaling
- Voldoet aan 49 CFR § 229.15
- Gebruikt door spoorwegbedrijven die onder toezicht staan van de FRA
- Koppel uw OCU-III aan een OCU-III Trainerom de veiligheid en het toezicht tijdens de opleiding van operators te verbeteren
- Aangedreven door RemoteIQ™ Rail
- Werkt met de OCU-III
-
Productgegevensbladen
-
Gerelateerde pagina's
OCU-III
Een veelzijdige bedieningsunit met onder meer een ingebouwde GNSS-locatiebepaling, een gepatenteerde methode om de positiegegevens van de OCU naar het RCL-systeem te verzenden, een draadloze verbinding met het interne archief en een wifi-poort voor toekomstige uitbreidingen
Tweerichtingscommunicatie via RF
De OCU geeft digitale feedback in de vorm van leds en tekstberichten
Dynamische snelheidsregeling
Het gepatenteerde snelheidsregelsysteem van Cattron stroomlijnt de bedrijfsvoering door de complexe handelingen met het gaspedaal en de rem over te nemen, zodat de gekozen snelheid wordt gehandhaafd, ongeacht de helling van het spoor of het gewicht van de trein
RF-protocollen
RF-protocollen ondersteunen gebruik in het 450–470 MHz-frequentiebereik. Momenteel compatibel met de Beltpack infrastructuur.
Onderhoudstool voor terminal-pc's
Biedt mogelijkheden voor bewaking, configuratie, toegang tot interne archiefgegevens en onderhoudsinformatie, hetzij rechtstreeks tussen een pc en het RCL-systeem, hetzij via RemoteIQ™ Rail
GPS-positionering
Gepatenteerde methode voor het doorsturen van OCU-positiegegevens naar het RCL-systeem
Naleving
Voldoet aan 49 CFR § 229.15 en is compatibel met het elektronische remsysteem CCB-26
ISO-certificering
Vervaardigd in een ISO 9001:2015-gecertificeerde fabriek
Monitoring en analyse
Alle huidige RemoteIQ Rail-functies voor rapportage, waarschuwingen en RCL-tracking, met als nieuwste toevoeging OCU-III-locatietracking wanneer de OCU communiceert met het RCL-systeem.
Remcyclusbeveiliging voor treinen
Rembeveiliging voor de trein – biedt bescherming tegen verkeerd gebruik van de treinrem door de machinist
Programmeerstation voor bedieningsparameters op afstand
Programmeerstation voor bedieningsparameters op afstand – wordt in de cabine van de locomotief geïnstalleerd als gebruikersinterface om ruimte in de cabine te besparen bij de implementatie van afstandsbediening
4G-verbinding op afstand
De nieuwe architectuur stuurt gegevens proactief naar de server in plaats van te wachten tot er een verzoek wordt gedaan. Dit zorgt voor een aanzienlijke verbetering van de verversingssnelheid van de gegevens op de server en maakt waarschuwingen in bijna realtime mogelijk
Interface voor elektrische handrem
Met de interface voor de elektrische handrem kan de gebruiker de elektronische handrem vanaf de OCU activeren of ontgrendelen
Terugtrekking en stopverliesbeveiliging
Pullback and Stopping Protection (PSP) – dwingt een stoptraject af om automatische puntbeveiliging mogelijk te maken. PSP kan optioneel ook de regels voor spoorwegovergangen automatiseren
OCU-III-trainer
Koppel uw OCU-III aan een OCU-III Trainer om de veiligheid en het toezicht tijdens de opleiding van operators te verbeteren
