Locomotief
LCS-III
Het LCS-III is een besturingssysteem voor locomotieven dat voortbouwt op de beproefde functies van de Accuspeed™- en Beltpack™-systemen. Het is ontworpen voor door de FRA gereguleerde spoorwegactiviteiten in Noord- en Zuid-Amerika en biedt een technologisch pakket dat de toekomstige mogelijkheden van afstandsbediening en automatisering op het rangeerterrein ondersteunt.
De LCS-III werkt samen met de OCU-III, die is uitgerust met ingebouwde GNSS-locatiebepaling, een gepatenteerde methode om OCU-positiegegevens naar het RCL-systeem te verzenden. Een draadloze poort biedt ruimte voor toekomstige uitbreidingen en zorgt voor een koppeling met het interne archief.
De dynamische snelheidsregeling in de LCS-III vereenvoudigt de complexe bediening van gas en rem, zodat de gekozen snelheid wordt gehandhaafd, ongeacht de helling van het spoor of het gewicht van de trein. Tegelijkertijd kan de machinist zich concentreren op de bewegingen van de trein, de toestand van het spoor en zijn eigen veiligheid. Dankzij tweewegs RF-communicatie kan de machinist de locomotief veilig besturen. De remcyclusbeveiliging, de interface voor de elektrische handrem en de terugtrek- en stopbeveiliging zijn optionele functies die de veiligheid van de machinist kunnen vergroten.
Cloudgebaseerde monitoring en analyse zijn beschikbaar met RemoteIQ™ Rail. De productiviteit van de machinist, wielslip, snelheidsovertredingen, de status van de communicatie, incidenten met de noodrem en meer kunnen worden bijgehouden om onderhoudsstrategieën te beheren en de prestaties te maximaliseren. Een live virtueel dashboard biedt tijdige en cruciale inzichten, en op gebeurtenissen gebaseerde waarschuwingen en meldingen worden per e-mail naar de supervisors ter plaatse gestuurd om de bedrijfsvoering te optimaliseren en de veiligheid van materieel en personeel te waarborgen.
- Toekomstbestendige technologiestack
- Dynamische snelheidsregeling
- Tweerichtingscommunicatie via RF
- Ingebouwde GNSS-ontvanger voor locatiebepaling
- Voldoet aan 49 CFR § 229.15 en Subdeel E
- Gebruikt door spoorwegbedrijven die onder toezicht staan van de FRA
- Koppel uw OCU-III aan een OCU-III Trainerom de veiligheid en het toezicht tijdens de opleiding van operators te verbeteren
- Aangedreven door RemoteIQ™ Rail
- Werkt met de OCU-III
-
Productgegevensbladen
-
Gerelateerde pagina's
OCU-III
Een veelzijdige bedieningsunit met onder meer een ingebouwde GNSS-locatiebepaling, een gepatenteerde methode om de positiegegevens van de OCU naar het RCL-systeem te verzenden, een draadloze verbinding met het interne archief en een wifi-poort voor toekomstige uitbreidingen
Tweerichtingscommunicatie via RF
De OCU geeft digitale feedback in de vorm van leds en tekstberichten
Dynamische snelheidsregeling
Het gepatenteerde snelheidsregelsysteem van Cattron stroomlijnt de bedrijfsvoering door de complexe handelingen met het gaspedaal en de rem over te nemen, zodat de gekozen snelheid wordt gehandhaafd, ongeacht de helling van het spoor of het gewicht van de trein
RF-protocollen
- Ondersteuning voor 450 – 470 MHz, 806 – 869 MHz en 217 – 222 MHz
- Momenteel compatibel met Beltpack RF-infrastructuur
Onderhoudstool voor terminal-pc's
Biedt mogelijkheden voor bewaking, configuratie, toegang tot interne archiefgegevens en onderhoudsinformatie, hetzij rechtstreeks tussen een pc en het RCL-systeem, hetzij via RemoteIQ™ Rail
GPS-positionering
Gepatenteerde methode voor het doorsturen van OCU-positiegegevens naar het RCL-systeem
Naleving
- Voldoet aan 49 CFR § 229.15 en Subdeel E
- Compatibel met de elektronische remsystemen CCB-26 en CCB2e.
ISO-certificering
Vervaardigd in een ISO 9001:2015-gecertificeerde fabriek
Monitoring en analyse
Alle huidige RemoteIQ Rail-functies voor rapportage, waarschuwingen en RCL-tracking, met als nieuwste toevoeging OCU-III-locatietracking wanneer de OCU communiceert met het RCL-systeem.
Remcyclusbeveiliging voor treinen
De treinremcyclusbeveiliging voorkomt misbruik van de treinrem door de machinist.
Externe gebruikersinterface
De externe gebruikersinterface wordt op de systeembehuizing of op afstand in de cabine geïnstalleerd om ruimte te besparen bij de implementatie van afstandsbediening.
4G-verbinding op afstand
De nieuwe architectuur zal gegevens rechtstreeks naar de server sturen in plaats van te wachten tot ze worden opgevraagd. Dit zal de updatesnelheid van de gegevens op de server aanzienlijk verbeteren en bijna realtime waarschuwingen mogelijk maken.
Interface voor elektrische handrem
Met de interface voor de elektrische handrem kan de gebruiker de elektronische handrem vanaf de OCU activeren of ontgrendelen
Terugtrekking en stopverliesbeveiliging
Pullback and Stopping Protection (PSP) zorgt voor een stoptraject om automatische wisselbeveiliging mogelijk te maken. PSP kan optioneel ook de regels voor overwegen automatiseren.
OCU-III-trainer
Koppel uw OCU-III aan een OCU-III Trainer om de veiligheid en het toezicht tijdens de opleiding van operators te verbeteren
